合作市紧抓新时代重大战略机遇，以“一心三区”布局为引领，全力构建现代交通网络。随着卓合高速、S232线等关键项目投用，西成铁路、合赛高速等工程加速推进，合作市“30分钟”城市圈全面形成，打通“大动脉”，畅通“微循环”，加快构建以高速公路为骨架、国省干线公路为支撑、农村公路为脉络的综合交通发展格局。条条通衢，正成为驱动当地民生改善与产业腾飞的发展动脉。

路网布局：三路通脉串起内外循环

“以前拉牛羊肉到市区要绕1个多小时山路，现在40分钟直达，损耗少了一半！”卡加道乡肖乎吉村牧民拉玛扎西拍着货车车厢，车轮碾过合和公路平整的沥青路面。合和公路起点位于白里阳洼，经卡克坪口、卡加曼牧场等周边10个自然村，终点于S324线合冶公路与产业园区一级公路相交的三岔路口。全长39.159公里、总投资36895万元，2024年年底通车后彻底解决了“羚东”片区群众“出行难、行路难”问题，成为名副其实的“民生路”。

在勒秀镇内的崇山峻岭间，西宁道至勒秀镇公路的建设者们正在进行最后的路面铺设。这条全长28.234公里的公路，其关键控制性工程——1805米的喜得隧道已成功贯通。“面对高原冻土和复杂围岩，我们创新采用管棚支护技术，74天完成了常规需要半年的隧道掘进任务。” 项目负责人戴铭介绍道，这条公路通车后，勒秀镇到市区的车程将从1小时缩短至30分钟，沿线的农牧民将彻底告别“出行难”。

卓尼至碌曲二级公路（合作段）的开工则让甘南州“三纵三横”公路主骨架愈发清晰，这条公路串联起美仁草原与洮河湿地，将卓尼至合作的通行时间从两小时压缩至50分钟。“以前拉牛羊肉去合作，路上颠簸导致损耗大，现在走新路不仅省时，冷链车全程恒温，利润能提高15%。”常年往返两地的货车司机石师傅对新路充满期待。

两条在建公路如同展翅的双翼，将合作市的“羚南”“羚北”产业区紧密相连，为高原特色农牧业和生态旅游业发展铺就快车道。

民生改善：坦途路连通百姓心愿

交通建设的落脚点，始终是百姓的幸福感。合和公路的通车，已让卡加道乡农牧民尝到甜头。

“以前送孙女上学要1个多小时，现在40多分钟就到，菜贩子也能直接把新鲜蔬菜拉到村口。”木道村村民召么杰的话道出了实情。藏羊养殖户尕藏才让更有感触：“收购货车直接进村收羊肉、羊毛及其副产品，路上既省时又方便，一年多赚好几万。”

合和公路的通车，不仅为卡加道乡架起了农牧产品“黄金通道”，更撬开了阿尼念卿山生态旅游的“神秘之门”。短途游成为新潮流，为当地群众在旅游发展道路上带来新商机，这条“交通线”正实实在在变成老百姓的“致富线”。

合作市交通运输局局长云才让表示：“我们坚持建一条公路、兴一方产业、富一方百姓的理念，合和公路的建成正是这一理念的生动实践。它不仅是一条交通线，更是一条串联城乡的经济带、民族团结的连心路，让农牧民共享发展红利。”

产业赋能：交通引擎激活高原活力

交通网络的完善正在改变合作市的发展格局。随着“30分钟”城市圈的形成，昔日分散的青稞种植、牦牛藏羊养殖、中藏药材加工等产业开始向交通节点集聚，形成 “牛羊饲粮药菌”六大特色产业链。在合和公路沿线，藏羊养殖基地出栏量已达十万余只，青稞、饲草产量突破万吨；在那吾镇和勒秀镇内，唐古特大黄等中藏药材种植面积达上万亩，菌产业种植景象更是欣欣向荣，六大产业集聚效应正在显现。

如今，越来越多的农牧民通过交通红利实现增收致富。交通网络的完善，正在让合作市作为涉藏州县进入现代化跳板的区位优势充分释放，加速城乡要素流动，为乡村振兴注入持久动力。

合作市正以交通为弦，在青藏高原上奏响乡村振兴的动人乐章。随着西成铁路等重大项目的推进，这座雪域羚城将构建起“公路成网、铁路通达”的立体交通体系，让“绿水青山”真正转化为“金山银山”，书写新时代羚城高质量发展的新篇章。